រាល់ទំនិញទាំងអស់លើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។
ចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 2008 មករដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន (TSA) បានតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យចំនួន 100 ភាគរយសម្រាប់យន្តហោះដឹកទំនិញទាំងអស់ដែលដឹកអ្នកដំណើរតូចចង្អៀតដែលមាន 95 ភាគរយនៃជើងហោះហើរទាំងអស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 តម្រូវការបញ្ចាំង 100 ភាគរយនឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរទាំងអស់រួមទាំងជើងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ការ ធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ច មានន័យថាមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញតិចជាងប្រមាណ 35 ភាគរយតិចជាងនេះដូច្នេះការសម្រេចបាននូវតម្រូវការពិនិត្យមើល 100 ភាគរយនៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 គឺជាគោលដៅដែលអាចសម្រេចបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្លាក់ចុះនេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតិចតួចត្រូវបានគេដាក់ពាក្យសុំដើម្បីក្លាយជាអ្នកទទួលបានការបញ្ជាក់ហើយ TSA កំពុងបញ្ជាក់ថាមានតែទំនិញដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងនៅកម្រិតដុំមួយរយភាគរយប៉ុណ្ណោះនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 2010 ។
កម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃទំនិញដែលមានបញ្ជាក់ (CCSP)
ដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនថយចុះតទៅទៀតនោះ TSA បានបង្កើតកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃទំនិញដែលបានទទួលស្គាល់ (CCSP) ដែលជាកម្មវិធីស្ម័គ្រចិត្តមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដំណើរការនៃការបញ្ចាំងទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនភស្តុភារភាគីទីបី (3PLs) អ្នកបញ្ជូនបន្តនិងឯករាជ្យ សេវាកម្មបញ្ចាំង។
ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលចង់ចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះអាចដាក់ពាក្យស្នើសុំដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការសម្អាតការត្រួតពិនិត្យទំនិញ (CCSFs) ។
ទំនិញដែលបានដាក់បញ្ចាំងនៅ CCSF ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ខ្សែសង្វាក់នៃការឃុំឃាំងនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅព្រលានយន្តហោះដែលមានន័យថាគ្មានការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជននោះទេ។
CCSP កំពុងត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្តតាមដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានដាក់ចេញជាមួយក្រុមដឹកជញ្ជូនក្រុមតូចៗនៅតាមទីក្រុងលេខ 1 ក្នុងឆ្នាំ 2008 ដែលរួមមាន San Francisco, Chicago និង Philadelphia ។
កន្លែងសម្អាតការត្រួតពិនិត្យទំនិញ (CCSF)
ក្រុមហ៊ុន TSA មានប្រហែល 300 ក្រុមហ៊ុនបញ្ជាក់ថាជា CCSF ហើយកំពុងបន្ថែមក្រុមហ៊ុនឱ្យបានទៀងទាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន CCSF ផ្ទេរដឹកទំនិញទៅឱ្យ ឈ្មួញ កណ្តាលវានឹងត្រូវប្រើក្រុមហ៊ុនដែលបានបញ្ជាក់ដោយ TSA ។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធ CCSP គឺការតាមដានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃខ្សែសង្វាក់នៃការឃុំឃាំងរួមទាំងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាភ័ន្តច្រឡំដើម្បីធានាថាបន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងទំនិញនៅតែមានសុវត្ថិភាពនៅពេលឆ្លងកាត់ទៅយន្តហោះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្តទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការធានាថាទំនិញត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងមុនពេលហោះហើរ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរសម្រេចថាពួកគេមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ថាទំនិញត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងនោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យអេក្រង់មុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូន។
កន្លែងសម្ភារៈបញ្ចាំងទំនិញត្រូវបានបញ្ជាក់ត្រូវតែគោរពតាមសំណុំនៃច្បាប់ដែលកំណត់ដោយ TSA ។
- ត្រូវគោរពតាមតម្រូវការសន្តិសុខដែលបានកំណត់ដោយកម្មវិធីសន្តិសុខរបស់ TSA
- ផ្តួចផ្តើមនិងរក្សាភាពសុចរិតនៃទំនិញតាមរយៈខ្សែសង្វាក់នៃការឃុំឃាំង
- អនុញ្ញាតឱ្យសុពលភាពសុពលភាពនិងការត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលា
- ទំនិញទំនិញនៅកម្រិតដុំពោលគឺករណីនីមួយៗត្រូវបានដាក់បញ្ចាំងមិនមែនជាស្រាល ៗ ទេ
កន្លែងត្រួតពិនិត្យទំនិញឯករាជ្យ (ICSF)
ចំពោះអ្នកដឹកទំនិញដែលមិនចង់ក្លាយជាអ្នកបញ្ចាំងដែលមានការធានារ៉ាប់រងពួកគេអាចទទួលបានការពិនិត្យមុនពេលដោយប្រើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យទំនិញដោយឯករាជ្យ (ICSF) ។
នេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនមួយឬក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនមួយចំនួននៅពេលដែលមិនមានក្រុមហ៊ុនដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនៅក្នុងតំបន់។
បញ្ហាសម្រាប់ការអនុវត្ត CCSP
TSA បានទទួលស្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានបញ្ហាពិបាកស្មុគស្មាញនៅតែត្រូវបានយកឈ្នះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមយន្ដហោះតូចចង្អៀតដែលត្រូវដាក់បញ្ចាំងនៅខែសីហាឆ្នាំ 2008 មិនត្រូវបានលួចទេ។ យន្តហោះធំទូលាយភាគច្រើនដំណើរការជាមួយទំនិញដែលរអិល។
ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចស្ទុះងើបឡើងវិញមុនថ្ងៃខែសីហាឆ្នាំ 2010 សមត្ថភាពពិនិត្យមើលនឹងត្រូវកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ប្រសិនបើទំនិញកើនឡើងដល់កម្រិតឆ្នាំ 2007 សមត្ថភាពដែលតម្រូវឱ្យមានដើម្បីបង្ហាញទំនិញ 100 ភាគរយនឹងត្រូវកើនឡើងដល់ 3 រយភាគរយ។ ប្រសិនបើសមត្ថភាពមិនកើនឡើងទេវាមានលទ្ធភាពខុសគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យការពន្យារកំណើតនិងការពន្យារពេលនឹងកើតឡើងនៅចន្លោះខ្សែចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
TSA មានការព្រួយបារម្ភថាប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរង់ចាំរហូតដល់រយៈពេលពីរបីខែដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រមុនខែសីហាឆ្នាំ 2010 ពួកគេនឹងមិនមានធនធានរដ្ឋបាលដើម្បីបញ្ជាក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលានោះទេ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើតមានឡើងនៅក្នុង សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ។
អត្ថបទដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយលោកហ្គារីម៉ារ៉ុនភស្តុភារនិងអ្នកជំនាញខាងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។