ដីចាក់សំរាមផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិនៃបន្ទាត់បាតបីដល់អង្គការ
ទីលានសូន្យអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធាតុសំខាន់មួយនៃកាកសំណល់សូន្យដែលត្រូវបានគេសំដៅបំលាស់ទីកាកសំណល់រឹងរបស់កាកសំណល់សុទ្ធទាំងអស់។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងគ្មានដីធ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយក្រុមហ៊ុនអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងមានសុពលភាព។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាគីទីបីដោយស្ថាប័នដូចជា UL បរិស្ថានអាចការពារអតិថិជនពីការអះអាងខុសឆ្គងក៏ដូចជាការផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យព័ត៌មានដល់ក្រុមហ៊ុនដែលមានបំណងដើម្បីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តបរិស្ថានរបស់ពួកគេ។ បរិស្ថាន UL នៅក្នុង UL2799 របស់ខ្លួនបានបង្កើតកម្រិតនៃការសម្តែងចំនួនបី។ លំដាប់ទាំងនេះរួមមាន:
កាកសំណល់សូន្យដល់រ្ខសំរាម: ផលិតផលទីតាំងនិង / ឬអង្គការដលបានសចចំណយកាកសំណល់កាកសំណល់លើទីលាន 100 ភាគរយ។
សល់កាកសំណល់សូន្យទៅកាកសំណល់ដី: អ្នកដលបានសចចំណយលើរ្ខសំរាម 98% ឬធំជាងនះ។ និង
វិធីបង្រួមកាកសំណល់នៅកន្លែងចាក់សំរាម: សម្រាប់អ្នកដែលទទួលបានអត្រាបង្វែរកាកសំណល់នៅកន្លែងចាក់សំរាមចាប់ពី 80 ភាគរយឡើងទៅ។
ដៃគូឧស្សាហកម្មកែច្នៃឡើងវិញអាចគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អង្គការ Zero Landfill ក្នុងមធ្យោបាយមួយចំនួន។ ឱកាសទាំងនេះរួមមាន:
- សវនកម្មលំហូរសម្ភារៈ
- កំណត់អត្តសញ្ញាណទីផ្សារសម្រាប់សត្វកម្រ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបរិស្ថាននិយាយថាភាគច្រើននៃតម្រូវការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញគឺជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យក្នុងការថែរក្សាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់តាមរយៈការចែករំលែកការប្រើឡើងវិញការជួសជុលនិងការផលិតឡើងវិញនៃទំនិញ។ ក្នុងកែវភ្នែកបែបនេះការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាលទ្ធផលតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលចាប់យកតែតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមដែលបានកែច្នៃឡើងវិញខណៈពេលដែលធនធានដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងការផលិតផលិតផលត្រូវបានបាត់បង់។
កម្មវិធីឌីជីថលដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អនឹងបង្កើតតម្រូវការតិចសម្រាប់សេវាកម្មកែច្នៃ។ ការរចនាកាន់តែច្រើនឡើងដែលមានបំណងបន្ថយបរិមាណនៃការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមសូន្យ
ដំណើរកម្សាន្តនៅទីលានសូន្យរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដានៅអាមេរិកខាងជើង
ឧទាហរណ៏មួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមកាត់បន្ថយការចាក់សំរាមដែលមានប្រសិទ្ធិភាពគឺថាក្រុមហ៊ុនហុងដាដែលឥឡូវនេះផលិតបានតិចតួចជាងមួយកំប៉ុងនៃកាកសំណល់ (0,77 គីឡូក្រាម) សម្រាប់គ្រប់រថយន្តនិងផលិតផលឧបករណ៍ថាមពលដែលផលិតនៅក្នុងតំបន់។ ក្រុមហ៊ុននេះបានកាត់បន្ថយកាកសំណល់រឹងសរុបដែលបានបញ្ជូនទៅកន្លែងចាក់សំរាមដោយចំនួនច្រើនជាង 94 ភាគរយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2013-2015 ។ រយៈពេលមួយទសវត្សបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួនដើម្បីលុបបំបាត់កាកសំណល់រឹងក្រុមហ៊ុន Honda បន្តឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចគោលដៅរបស់ខ្លួនតាមរយៈវិធានការជាច្រើនដែលរួមបញ្ចូលសំណល់ជាតិដែកនិងកាកសំណល់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក៏ដូចជាកាកសំណល់ទូទៅរួមទាំងកាកសំណល់កាហ្វេនិងក្រដាសសំណល់អេតចាយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះដែរវាបានផ្ញើកាកសំណល់ឧស្សាហកម្ម 62,8 ផោនទៅឱ្យកន្លែងចាក់សំរាមសម្រាប់យានយន្តនីមួយៗដែលផលិតនៅឆ្នាំ 2001 ហើយវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសំរាមត្រឹមតែ 1,8 ផោនក្នុងមួយគ្រឿងកាលពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2012 ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហុងដាជំហានដំបូងមួយដ៏សំខាន់ត្រូវបានគេកាត់តាមស្ទ្រីមកាកសំណល់ដើម្បីវិភាគប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសំណល់និងបរិមាណដែលទាក់ទងជាមួយពួកគេ។ ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគក្រុមហ៊ុនហុងដាបានចាត់វិធានការជាច្រើនរួមមាន:
- ការកាត់បន្ថយទំហំនៃសន្លឹកដែកដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដេរផ្នែក
- ការប្រើដីខ្សាច់ឡើងវិញពីអាលុយមីញ៉ូមនិងប្រតិបត្តិការលោហៈធាតុដែក
- ផ្លាស់ប្តូរការវេចខ្ចប់សម្រាប់ផ្នែកដើម្បីធ្វើឱ្យវាអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន
- សាងសង់ធុងកែច្នៃសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម
- កាត់បន្ថយកាកសំណល់ក្រដាសនិងផ្លាស្ទិចនៅក្នុងហាងកាហ្វេ
- កាកសំណល់អាហារ។
ឧទាហរណ៏មួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមកែច្នៃឡើងវិញគឺការកែច្នៃខ្សាច់ឡើងវិញ។ ខ្សាច់ដែលពីមុនត្រូវបានចាក់ចោលនៅលើដីត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញដោយរោងចក្រម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដានៅក្នុងរដ្ឋអូហៃអូអាឡាបាម៉ានិងប្រទេសកាណាដាដែលត្រូវបានប្រើជាកាកសំណល់រុក្ខជាតិសម្ភារៈទេសភាពឬបេតុង។ ខ្សាច់ចំនួន 9,400 តោនត្រូវបានកែច្នៃដោយហុងដាក្នុងឆ្នាំ 2010 ។
នៅក្នុងរោងចក្រអាមេរិចខាងជើងចំនួន 14 របស់ហុងដាពួកគេដប់នាក់មិនបានបញ្ជូនកាកសំណល់ទៅកន្លែងចាក់សំរាមទេខណៈដែលរោងចក្រចំនួន 4 ផ្សេងទៀតបានបញ្ជូនតែកាកសំណល់ពីរប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងនេះរួមមានក្រដាសប្លាស្ទិកនិងអាហារសំណល់អេតចាយពីរោងចក្រផលិតនៅប្រទេសម៉ិកស៊ិកដែលក្រុមហ៊ុន Honda និយាយថាខ្វះជម្រើសនៃការចោលបរិស្ថានដែលអាចទទួលខុសត្រូវក៏ដូចជាការព្យាបាលដោយប្រើថ្នាំលាបមុនដែលមិនអាចកែច្នៃឡើងវិញបាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាមបទបញ្ជារបស់ EPA ។