ប្រភេទផ្លូវកៅស៊ូក្តៅចំនួនបី

ត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់វា, asphalt លាយក្តៅគឺជាចិញ្ចើមផ្លូវដែលត្រូវបានគេប្រើច្រើនបំផុតដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា blacktop ឬ bitumen ហើយជួនកាលគ្រាន់តែលាយក្តៅ។ ផ្លូវដំបូលប្រព័ន្ឋអេឡិចត្រូនិចក្តៅខ្លាំងត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ជាល្បាយចម្រុះក្រាស់ល្បាយម៉ាទ្រីសដុំថ្មនិងល្បាយអុបទិកដែលមានចំហាយចំហាយ។ ក៏មានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ asphalt ដែរប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះការងារថែទាំនិងស្តារនីតិសម្បទា។

ក្រឡុកក្រាស់

ផ្សិត asphalt ក្តៅនេះគឺជាលាយទូទៅបំផុតដែលបានប្រើព្រោះវាអាចផ្តល់នូវលក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹករត់ចេញពីតំបន់ផ្ទៃ។

ឈ្មោះនេះចេញមកពីទំហំសរុបដែលបានប្រើខណៈពេលលាយវត្ថុធាតុដើមដើម្បីផលិតសមាសធាតុ asphaltic ។ វាក៏អាចត្រូវបានបែងចែកជាការដាក់ពិន័យឬដាក់ថ្នាក់ដោយអាស្រ័យលើភាគច្រើននៃសរុបនៅក្នុងផលិតផលចុងក្រោយ។

ប្រភេទនៃ asphalt នេះគឺ ល្អសម្រាប់លក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍ទាំងអស់ និងមានដំណើរការដ៏អស្ចារ្យនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរចនាសម្ព័ន្ធ, ការកកិតនិងសម្រាប់ការឡើងនិងជួសជុលតម្រូវការ។

ថ្មម៉ាទ្រីតអាហ្វាល

លាយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំ rutting និងមានភាពធន់ទ្រាំដ៏អស្ចារ្យ។ ដោយសារតែដំណើរការនៃការផលិតនេះល្បាយ asphalt នេះគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងល្បាយធម្មតាក្រាស់។ ការរចនារបស់វាគឺមានមូលដ្ឋានលើមាតិកា asphalt ខ្ពស់, ចង binder asphalt និងសរសៃ។ ប្រភេទ asphalt នេះត្រូវបានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 1980 និងអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្លូវជាច្រើននិងកម្មវិធីផ្លូវ។

ដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់វាវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើនៅលើមហាវិថីមហាវិថីកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពធន់និងភាពអត់ធន់របស់វា។

វាក៏នឹងបង្កើនសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរដោយសារសមត្ថភាពកកិតដែលមានកង់ឡាន។ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយសម្លេងរំខានរបស់កង់ឡាននិងកាត់បន្ថយការប្រតិកម្ម។

សារធាតុបំពេញរ៉ែនិងសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្ហូរអាហ្វ្រិចក្នុងអំឡុងពេលសំណង់ខណៈពេលដែលបង្កើនបរិមាណអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅក្នុងល្បាយនិងដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំលាយ។

ល្បាយចំហថ្នាក់ក្រោម

ភាពខុសគ្នាពីពីរដំបូងជាមួយនឹងល្បាយដែលមានការបើកចំហរគឺជាលក្ខណៈជ្រមុជទឹក។ នេះជាស្នូលអំបិលក្តៅត្រូវបានរចនាឡើងតែជាមួយដុំថ្មកំទេចនិងគ្រាប់ខ្សាច់ពីរបីនៅក្នុងល្បាយ។ មានប្រភេទសំខាន់ពីរប្រភេទនៃប្រភេទលាយនេះ:

• វគ្គសិក្សាកកិតបើកចំហ - ការហាមឃាត់អាកាសតម្រូវការអប្បបរមា គឺ 15% ហើយគ្មានភាគរយត្រជាក់ខ្យល់អតិបរមាត្រូវបានបញ្ជាក់ ។ ល្បាយនេះត្រូវបានប្រើតែសម្រាប់វគ្គផ្ទៃប៉ុណ្ណោះ។ វាមានការបញ្ចប់លើផ្ទៃរលោងជាងស្រទាប់ក្រាស់។ តម្លៃនៃការដាក់ប្រាក់ទាបរបស់វាធ្វើឱ្យតម្លៃខ្ពស់នៃការផលិតវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវប្រាកដថាអ្នកមិនស្ទះឬរម្ងាប់រន្ធញើសពីព្រោះសកម្មភាពនេះនឹងកាត់បន្ថយនិងបំបាត់ការសន្សំសំចៃអេតាណុលនិងស្ថេរភាព។
• មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ជ្រាបអាប់ដាប់ថែប - វាត្រូវបានគេប្រើតែនៅក្រោមស្រទាប់ក្រាស់លាយថ្មឬប្រហោងស៊ីម៉ង់ត៍ផតថលសម្រាប់បង្ហូរទឹក។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងបង្ហូរទឹកក្រោមដង់ស៊ីតេក្រាស់លាយថ្មឬបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ Portland ។

គន្លឹះសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវកៅស៊ូ

ឥឡូវអ្នកដឹងពីប្រភេទផ្លូវដែកសំខាន់ៗចំនួនបីអ្នកត្រូវដឹងពីគន្លឹះខាងក្រោមក្នុងដំណើរការសាងសង់។ ដំបូងបង្អស់អ័រផត់លាយក្តៅត្រូវដឹកពីរោងចក្រនៅក្បែរទៅកន្លែងការងារហើយកាន់តែខិតជិតកាន់តែល្អដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ត្រូវប្រាកដថាបន្ថែមផលិតផលដែលមិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈទៅនឹងគ្រែឡានរបស់អ្នកដើម្បីជៀសវាងការលាយពីការជាប់នឹងផ្ទៃរថយន្ត។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីរៀបចំផ្ទៃមុនពេលដាក់លាយអាហ្វ្រូលថ្មីដោយកិនតំបន់នោះ។

ដំណើរការនេះនឹងយកចេញនូវផ្ទៃចាស់ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវកន្លែងចាប់យកល្អប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ស្រទាប់ថ្មីនៃ asphalt ត្រូវបានដាក់។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃដំណើរការកិនស្រូវគឺថាវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យទឹកហូរបានត្រឹមត្រូវដើម្បី ទប់ស្កាត់និងស្ទះ ដោយថែរក្សាចរន្តបង្ហូរទឹកលើផ្ទៃដីនិងផ្ទៃផ្លូវ។

ដំណើរការចម្រុះត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតរបស់ផ្លូវដែកនិងគួរតែចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលលាយនៅតែក្តៅដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ ប្រើឧបករណ៍រំកិលឬដែកថែបសម្រាប់លទ្ធផលល្អប្រសើរជាងមុន។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលដង់ស៊ីតេផ្លូវដែកមុនពេលបញ្ចប់ដើម្បីកំណត់ថាតើចរាចរអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្ទៃផ្លូវ។