នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត

01 - កំរិត I: អធិការកិច្ចស្តង់ដាអាមេរិកខាងជើង

• ប័ណ្ណបើកបរ
• កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកបើកបរនិង ម៉ោងធ្វើការ
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរថយន្តនិងយានជំនិះ
• ប័ណ្ណពេទ្យនិងការលើកលែង
• អាល់កុលនិង / ឬថ្នាំ
• តម្រូវការ Hazmat

នៅពេលពិនិត្យមើលយានយន្តការវាយតម្លៃនឹងពិនិត្យមើលគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបែកដូចខាងក្រោម:

• ខ្សែ​ក្រ​វ៉ាត់​សុវត្ថិភាព
• ហ្វ្រាំង
• ចង្កៀងហ្វ្រាំង
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ប្រព័ន្ធហត់
• ការចេញដំណើរពេលមានអាសន្ននិង / ឬខ្សែកាបនិងប្រព័ន្ធអគ្គីសនីនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីននិងរថយន្ត (រថយន្តក្រុង)
• ស៊ុម
• ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
• ចង្កៀងមុខ
• ចង្កៀងនៅលើការព្យាករផ្ទុក
• ការផ្ទុកដោយសុវត្ថិភាព
• ការប្រមូលទំនិញ
• យន្តការដឹកនាំ
• បញ្ឈប់ចង្កៀង
• ការផ្អាក
• ចង្កៀងអន្ទាក់
• សំបកកង់
• សាកសព Trailer
• បិទសញ្ញា
• កង់រណបនិងរទេះ
• ជញ្ជាំងការពារកង្ហារ

02 - កម្រិតទី II: ការដើរជុំវិញអ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

ការត្រួតពិនិត្យនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងការវាយតម្លៃកំរិតទី 1 ដែរលើកលែងតែអ្នកត្រួតពិនិត្យនឹងមិនពិនិត្យផ្នែកណាដែលត្រូវការរូបរាងកាយក្រោម CMV ។ អ្នកប្រហែលជាចង់ពិចារណាប្រើបញ្ជីផ្ទៀងផ្ទាត់រថយន្ត DOT ឬកម្មវិធីចល័តដើម្បីដឹងពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពរថយន្ត។

03 - កំរិត III: អធិការកិច្ចតែប៉ុណ្ណោះ

នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិត III អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានការពិនិត្យយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃបញ្ជីដូចខាងក្រោម:

• ប័ណ្ណបើកបរ
• ប័ណ្ណពេទ្យ
• កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកបើកបរ
• Seatbelt
• របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរថយន្តនិងយានជំនិះ
• ប្រវត្តិឧប្បត្តិហេតុកម្មវិធីបញ្ជា
• តម្រូវការ Hazmat

04 - កំរិត IV: អធិការកិច្ចពិសេស

ការត្រួតពិនិត្យពិសេសកម្រិត IV សំដៅទៅលើការប្រឡងតែម្តងដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពិនិត្យឱ្យច្បាស់នូវលក្ខណៈជាក់លាក់របស់រថយន្ត។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យខូចដល់ការទាមទារមុនអំពីរថយន្ត - ដើម្បីគាំទ្រឬបដិសេធការសិក្សាឬនិន្នាការដែលសង្ស័យ។

05 - កម្រិត V: ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតែប៉ុណ្ណោះ

ការត្រួតពិនិត្យកម្រិត V អាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីតាំងណាមួយនិងរួមបញ្ចូលទាំងអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងកម្រិត I ទាក់ទងនឹងរថយន្ត - ប៉ុន្តែដោយគ្មានវត្តមានរបស់អ្នកបើកបរ។

06 - កម្រិត VI: អធិការកិច្ចអង្កេតរបស់ NAS សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុវិទ្យុសកម្ម

ចាប់តាំងពីបទបញ្ញត្តិ DOT ចូលជាធរមានគិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2005 គ្រប់ CMV ទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេដែលគ្រប់គ្រងបរិមាណវិទ្យុសកម្ម (HRCQ) នៃវត្ថុធាតុវិទ្យុសកម្មត្រូវបានតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យកម្រិត VII កម្រិត VI អាមេរិក។ ការត្រួតពិនិត្យនេះរួមមាន:

• ការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមវិទ្យុ
• នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ
• ការលើកកម្ពស់កម្រិត I
• តម្រូវការវិទ្យុសកម្ម
• បង្កើនលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសេវាកម្ម

07 - របៀបដែលអ្នកអាចរៀបចំល្អបំផុតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ

អ្នកបើកបរអាចរៀនពីគ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរយានយន្តដែលមានជម្ងឺនិងរបៀបរកឃើញនិងរាយការណ៍ពីបញ្ហាសម្រាប់ការជួសជុលឱ្យបានល្អមុនពេលមានបញ្ហាកាន់តែធំឡើង។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយដើម្បីធ្វើដូចនេះគឺធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយសាមញ្ញ ៗ មុនពេលនិងក្រោយពីការធ្វើដំណើររបស់រថយន្តដែលរួមមាន:

កំពុងពិនិត្យមើលសំបកកង់

ទោះបីជាសំបកកង់កម្របង្កើតចេញក៏ដោយក៏វាមាននិន្នាការធ្លាក់ចុះយឺត ៗ រហូតទាល់តែយាននេះមិនអាចដឹកជញ្ជូនបាន។ ពិនិត្យសំបកកង់នីមួយៗសម្រាប់ខ្យល់និងប្រើរង្វាស់សម្ពាធកង់ឡានឌីជីថលដើម្បីពិនិត្យមើលសំបកកង់ដែលហាក់ដូចជាធ្លាក់ចុះ។ ក៏ត្រូវប្រាកដថាដឹងពីច្បាប់និងបទបញ្ជានៅក្នុងរដ្ឋរបស់អ្នកអំពីភក់។ រដ្ឋមួយចំនួនបានផ្តល់នូវតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ភក់ល្បាប់ / រណបនៅខាងក្រោយនៃយានយន្ត (ដើម្បីរក្សាការបាញ់ថ្នាំនិងកំទេចកំទីដែលបណ្តាលមកពីសំបកកង់ពីការវាយកំហិតនៃកង់ចរាចរណ៍ដូចខាងក្រោម) ។

សាកល្បងពន្លឺ

អំពូលភ្លើងដែលមិនដំណើរការអំពូលភ្លើងនិងសញ្ញាអគ្គីសនីអាចជាគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។ ត្រូវប្រាកដថាមិនត្រឹមតែពិនិត្យមើលពន្លឺភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចង្កៀងមុខធ្នឹមខ្ពស់និងធ្នឹមទាបដោយបើកម៉ាស៊ីននិងប្តូរប្រព័ន្ធនីមួយៗ។

កំពុងរកមើលការបំបែក

ការបង្ក្រាបណាមួយនៅក្នុងបង្អួច (សូម្បីតែខ្នាតតូចតូចៗបន្ទះសៀគ្វីតូចៗ) អាចក្លាយជាបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ ត្រូវប្រាកដថាជាទៀងទាត់ពិនិត្យមើលស្នាមប្រឡាក់សក់និង "ផ្កាយ" ដែលបណ្តាលមកពីក្រួសហោះ។

ដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរកំពុងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងពណ៌ហោះហើរវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យរួមទាំងរបៀបដែលមានភាពសកម្មក្នុងការរក្សាសុវត្ថិភាព CMV ។