ដែនដីវាយតម្លៃ
ធានារ៉ាប់រងឬភ្នាក់ងារផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ជាញឹកញាប់បែងចែករដ្ឋទៅក្នុងភូមិភាគដែលត្រូវបានគេហៅថា ដែនដីកំណត់ ។
ទឹកដីដែលមានពិន្ទុនីមួយៗមានលក្ខណៈដែលកំណត់វាដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ទឹកដីមួយប្រហែលជាតំបន់ជនបទភាគច្រើនរីឯក្រុងមួយទៀតជាក្រុងធំ ៗ ។ ដូចគ្នានេះដែរទឹកដីមួយអាចមានអត្រានៃការលួចរថយន្តច្រើនជាងមុន។
ទឹកដីដែលវាយតម្លៃគឺឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងហានិភ័យ។ ការកកស្ទះចរាចរនិងឧក្រិដ្ឋកម្មគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន។ ដូចេនះអ្រតាជាទូទៅមានកំរិតខ្ពស់ជាងតំបន់ទីកែុងជាងសហគមន៍ជនបទ។ យានត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវាយតម្លៃទឹកដីនៃកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេយាមកាម។ សូមកត់សម្គាល់ថាទឹកដីមានកំណត់មិនទាក់ទងនឹង ទឹកដីដែលគ្របដណ្តប់លើ គោលនយោបាយ។
កងនាវានិងកងនាវាមិនមែន
នៅក្រោមគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្តយានជំនិះត្រូវមានអត្រានៃការហោះហើរឬកងនាវា។ អត្រាតម្លៃនាវាជាទូទៅទាបជាងអត្រាគ្មានកងនាវា។ ជាទូទៅរថយន្តមួយមានឡានដឹកទំនិញដោយខ្លួនឯង (ដូចជាឡានដឹកទំនិញឬត្រាក់ទ័រជាដើម) ។ ឈុតវីដេអូខ្លីមួយគឺមិនមានលក្ខណៈស្វ័យប្រវត្តិទេដូច្នេះភាពយន្តមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងរថយន្តរាប់នោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឈុតខ្លីៗមានសិទ្ធិទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់យានយន្តបើម្ចាស់ប័ណ្ណធានាមានយានយន្ត 5 ឬច្រើនជាងនេះដែលមានស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថារថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាកងនាវាឬអត់សូមពិនិត្យមើល ភ្នាក់ងារឬឈ្មួញកណ្តាល របស់អ្នក។
មានប្រភេទរថយន្តពីរប្រភេទដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើជំនួញ។ មួយមានឡានដឹកទំនិញត្រាក់ទ័រនិងភាពយន្ត។
ក្រុមទី 2 មានរថយន្តប្រភេទដឹកអ្នកដំណើរឯកជន (រថយន្ត) ។
រថយន្តដឹកទំនិញត្រេនស្ព័រ
ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់នៃរថយន្តដឹកទំនិញត្រាក់ទ័រនិងភាពយន្តគឺផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងទំហំរថយន្តលក្ខណៈដែលវាត្រូវបានគេប្រើនិងចម្ងាយដែលវាធ្វើដំណើរ។
ទំហំថ្នាក់
នៅក្រោមប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់អាយអេសអូឡានដឹកទំនិញត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅតាមប្រភេទទម្ងន់ដោយផ្អែកលើទម្ងន់រថយន្តសរុប (GVW) ។ GVW ត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ វាគឺជាទម្ងន់នៃឡានដឹកទំនិញនៅពេលផ្ទុកដល់សមត្ថភាពរបស់វាជាមួយមនុស្សនិងទំនិញ។ រថយន្ដដឹកទំនិញមួយគ្រឿងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានពន្លឺពន្លឺមធ្យមធុនធ្ងន់ឬលើសទម្ងន់ (មើលតារាងខាងក្រោម) ។ ឡានដឹកទំនិញធុនតូចមួយអាចនឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឡានពន្លឺ។ ផ្ទុយទៅវិញរថយន្តសំរាមធំអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដូចជារថយន្តធុនធ្ងន់។
| ទំហំថ្នាក់ | ទំងន់រថយន្តសរុប (ផោន) |
| រថយន្តពន្លឺ | រហូតដល់ 10.000 |
| រថយន្តមធ្យម | ពី 10,001 ទៅ 20,000 |
| ឡានធុនធ្ងន់ | ពី 20,001 ទៅ 45,000 |
| រថយន្តធុនធ្ងន់ | ជាង 45.000 |
| ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ | រហូតដល់ 45,000 (GCW) |
| រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ - ធុនធ្ងន់ | ជាង 45.000 នាក់ (GCW) |
ឡានដឹកទំនិញធុនធំមានបរិមាណច្រើនជាងរថយន្តតូច។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញធុនធំបុកជាមួយវត្ថុផ្សេងទៀតវាទំនងជាជាងឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលបណ្តាលឱ្យមាន របួសផ្លូវកាយ ឬ ខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិ ។ ឧទាហរណ៍ដូចជារថយន្តធុងសំរាមធុនធ្ងន់និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធំកំពុងធ្វើដំណើរតាមល្បឿនដូចគ្នា។
រថយន្តនិមួយៗមានសញ្ញាឈប់និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកជន។ ដោយសាររថយន្តសំរាមមានបរិមាណធំជាងរថយន្ដដឹកទំនិញវាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់រថយន្តច្រើនជាងការបើកបរ។
ឡានដឹកទំនិញធុនធំក៏ទំនងជាបង្ករគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរដែរ។ នៅក្នុងឧទាហរណ៍ខាងលើឡានដឹកសំរាមទំនងជាធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររងគ្រោះក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកជនជាងរថយន្តភីកអាប់។ ដូច្ន្ះទំហំ (ទម្ងន់រថយន្តសរុប) របស់ឡានដឹកទំនិញកើនឡើងគួរឱ្យកត់សមា្គាល់។
ទំងន់របស់ត្រាក់ទ័រត្រាក់ទ័រត្រូវបានបង្ហាញតាមទំងន់រួមគ្នា (GCW) ។ នេះគឺជាទម្ងន់នៃត្រាក់ទ័រដែលផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញហើយភាពយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ GCW រួមបញ្ចូលទម្ងន់នៃអ្នកដំណើរនិងទំនិញ។
ប្រើថ្នាក់
ឡានដឹកទំនិញក៏ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវ ថ្នាក់ប្រើប្រាស់ ផងដែរដែលអាចជាសេវាកម្មលក់រាយឬពាណិជ្ជកម្ម។
ឡានដឹកទំនិញមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការប្រើសេវាបើសិនជាវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍និងឧបករណ៍ទៅកន្លែងការងារ។ ឧទាហរណ៍អ្នកម៉ៅការបូមទឹកមានឡានភីកអាប់បីដែលបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនប្រើដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកន្លែងធ្វើការ។ ឡានដឹកទំនិញទាំងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការប្រើសេវាពីព្រោះពួកគេត្រូវបានចតនៅទីតាំងការងារជាច្រើនថ្ងៃធ្វើការច្រើន។ ឡានដឹកទំនិញមួយត្រូវបានចាត់ជាការលក់រាយបើសិនជាវាត្រូវបានប្រើដើម្បីយកឬបញ្ជូនទ្រព្យសម្បត្តិទៅឬមកពីគ្រួសារនីមួយៗ។ ឧទាហរណ៏គឺឡានដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីនសម្អាតស្ងួតសម្រាប់ផ្តល់សំលៀកបំពាក់ទៅផ្ទះនីមួយៗ។ ឡានដឹកទំនិញដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេវាកម្មឬការលក់រាយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៏មួយគឺឡានដែលត្រូវបានប្រើដោយអ្នកលក់ផលិតផលដើម្បីផ្តល់ផ្លែឈើនិងបន្លែទៅកាន់ភោជនីយដ្ឋាន។
រថយន្តសេវាកម្មត្រូវបានគិតប្រាក់ចំណេញទាបជាងយានជំនិះឬរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ដូចគ្នានេះដែរយានយន្តលក់រាយត្រូវបានគេគិតប្រាក់ធានារ៉ាប់រងទាបជាងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។
ថ្នាក់កាំ
កត្តាមួយទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការបង់បុព្វលាភរ៉ាប់រងពាណិជ្ជកម្មគឺការប្រើកាំ។ នេះគឺជាចម្ងាយដែលរថយន្តធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានរក្សាទុក។ ចម្ងាយត្រូវបានគណនាដោយប្រើបន្ទាត់ត្រង់ពីប្រភពដើមទៅទិសដៅ។ យានជំនិះត្រូវបានចាត់ចែងអោយមានថ្នាក់រៀនដូចខាងក្រោម:
- ក្នុងស្រុក រហូតដល់ 50 ម៉ាយ
- កម្រិតមធ្យម 51 ទៅ 200 ម៉ាយ
- ចម្ងាយឆ្ងាយ ជាង 200 ម៉ៃល៍
ឧទាហរណ៍ Frieda's Floral ផ្ដល់ផ្កាក្នុងចម្ងាយ 50 ម៉ាយពីហាង Frieda ។ ដោយសារតែឡានរបស់នាងហ្វ្រីដាមិនធ្វើដំណើរចម្ងាយជាង 50 ម៉ៃល៍ពីហាងរបស់នាងនោះឡានរបស់នាងត្រូវបានប្រើក្នុងរង្វង់ មូល ។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់ Frieda បានធ្វើដំណើររវាង 51 និង 200 ម៉ៃល៍វានឹងមានកាំ កណ្តាល ។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរលើសពី 200 ម៉ាយឆ្ងាយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចម្ងាយឆ្ងាយ។ យានយន្តដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ (ក្រៅពីឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល) គឺស្ថិតនៅចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទពិសេសដែលមានឈ្មោះថា ចំណាត់ថ្នាក់តំបន់ ។
យានដែលធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយហាសិបម៉ាយល៍ជាទូទៅនឹងត្រូវបានគិតថ្លៃពីការធានារ៉ាប់រងទាបជាងរថយន្តដែលប្រៀបធៀបដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ និយាយជាទូទៅរថយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយមានគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ជាងគ្រោះថ្នាក់ដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
ការខូចខាតរាងកាយ
ការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ ការខូចខាតរូបរាងកាយ លើយានជំនិះគឺផ្អែកលើអាយុរបស់រថយន្តនិងតម្លៃថ្មីរបស់វា។ តម្លៃថ្មីគឺតម្លៃទិញដំបូងរបស់រថយន្ត។ អាយុជាការសំខាន់ណាស់ពីព្រោះការបង់ប្រាក់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតខាងរាងកាយត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើតម្លៃសាច់ប្រាក់ជាក់ស្តែង (ACV) របស់រថយន្ត។ ACV នៃយានយន្តថយចុះនៅពេលវាចាស់។ ជាលទ្ធផលបុព្វលាភដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទធានារ៉ាប់រងលើការខូចខាតរូបរាងកាយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ACV របស់យានយន្តគឺជាប្រភេទ ធានារ៉ាប់រង ច្រើនបំផុតដែល អ្នក ត្រូវបង់ក្នុងករណីមាន ការខាតបង់សរុប ។
អាយុនិងតម្លៃថ្មីមិនមែនជាកត្តាតែមួយគត់ដែលប៉ះពាល់ដល់ការខូចខាតរាងកាយរបស់អ្នកនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកក៏នឹងពិចារណាលើទឹកដីនៃការវាយតម្លៃរបស់រថយន្តដោយប្រើប្រាស់ថ្នាក់កាំកាំនិងទំហំ (GVW) ។ ដែនដីការប្រើប្រាស់ថ្នាក់និងកាំមានឥទ្ធិពលលើហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្ត។ ដែនកំណត់ចំណាត់ថ្នាក់អាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងឬថយចុះនូវហានិភ័យនៃការបាត់បង់ចោរកម្ម។ ទំហំនៃយានយន្តប៉ះពាល់ដល់ការជួសជុល។ រថយន្តធំ ៗ ជាទូទៅចំណាយប្រាក់ច្រើនដើម្បីជួសជុលជាងរថយន្តតូចៗ។
ការធានារ៉ាប់រងលើរូបរាងកាយជាធម្មតារួមបញ្ចូលទាំងការកាត់កង។ ការកាត់កងនេះតំណាងឱ្យចំនួនទឹកប្រាក់នៃការបាត់បង់គ្នាដែលបង់ដោយអ្នកធានា។ នៅពេលដែលការកាត់កងមានការកើនឡើងការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងដែលអ្នកត្រូវបង់សម្រាប់ការខូចខាតខាងរូបកាយមានការថយចុះ។
ប្រភេទអ្នកដំណើរឯកជន
ការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកជនគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងរថយន្ដដឹកទំនិញ។ ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់រថយន្តមួយគឺមានមូលដ្ឋានលើបន្ទុកផ្ទះ។ បន្ទុកនេះប្រែប្រួលទៅតាមទឹកដីកំណត់។ "កត្តាកំណត់" ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការគិតថ្លៃផ្ទះដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីដែនកំណត់ដែលបានទិញ។ កត្តាកើនឡើងនៅពេលដែលដែនកំណត់កើនឡើង។
ថ្លៃធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់សម្រាប់ការខូចខាតរូបរាងកាយលើយានយន្តអ្នកដំណើរឯកជនគឺអាស្រ័យលើកត្តាខាងក្រោម:
- ដែនកំណត់ចំណាត់ថ្នាក់
- អាយុរបស់រថយន្ត
- តម្លៃរបស់រថយន្តថ្មី
- ការកាត់កង
ការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឯកជនបានថយចុះនៅពេលដែលរថយន្តមានអាយុ។ បុព្វលាភក៏ថយចុះផងដែរដោយសារតែការបង្កើនការកាត់កង។