ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទូទៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិកផ្តល់ជូននូវសេវាពីរប្រភេទគឺសេវាពេញ Truckload (FTL) ឬរថយន្តតិចជាង Truckload (LTL) ។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន FTL ផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រពេញឬរថយន្តដឹកទំនិញមួយពីអតិថិជនមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LTL បានផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីអតិថិជនខុស ៗ គ្នាជាច្រើននៅលើរថយន្តមួយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូន LTL ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ជាងប្រតិបត្តិករ FTL ។
របៀបដែល LTL ធ្វើការ
នៅក្នុងតំបន់មូលដ្ឋានក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដឹកទំនិញ LTL មានរថយន្តជាច្រើនដែល ប្រមូលបានការដឹកជញ្ជូន ពីអតិថិជនរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការប្រមូលប្រចាំថ្ងៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេដឹកទៅកាន់ស្ថានីយមួយដែលយានយន្តត្រូវបានផ្ទុក។
ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវបានថ្លឹងនិងវាយតម្លៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិក័យប័ត្ររបស់អតិថិជនត្រូវបានដំណើរការ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានផ្ទុកទៅលើរថយន្តក្រៅប្រទេសដែលមានការដឹកជញ្ជូនពីអតិថិជនដទៃទៀតដែលមានព្រំដែនសម្រាប់តំបន់ភូមិសាស្ត្រដូចគ្នា។
ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេសត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះទៅកាន់តំបន់ដែលសមស្របដែលជាកន្លែងដែលពួកគេកំពុងផ្ទុកទំនិញ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានតម្រៀបនិងដាក់លើយានយន្តក្នុងស្រុកដើម្បីដឹកជញ្ជូន។ រាល់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ច្រើនដងចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានជ្រើសរើសពីអតិថិជនរហូតដល់ទីតាំងដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយរបស់វា។
គុណសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន LTL
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ LTL គឺការចំណាយ។ តម្លៃនៃការបញ្ជូនទំនិញដោយប្រើ LTL ជាជាងក្រុមហ៊ុន FTL មានកំរិតទាប។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LTL ប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលជាទូទៅនឹងមិនទទួលយកការដឹកជញ្ជូនទម្ងន់លើសពី 70 ទៅ 100 ផោនទេ។
ការប្រកួតប្រជែងនេះជាធម្មតាផ្តល់នូវលទ្ធផលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន LTL ផ្តល់ជូនអត្រាទាបជាងក្នុងមួយផោនជាងនាវាផ្ទុក។
ប្រវត្តិក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ LTL
រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមធ្វើនិយ័តកម្មលើ ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញ នៅឆ្នាំ 1935 ក្រោមការណែនាំរបស់គណៈកម្មការពាណិជ្ជកម្មអន្តររដ្ឋ (ICC) ។ ច្បាប់ស្តីពីយានយន្តឆ្នាំ 1935 តម្រូវឱ្យឡានដឹកទំនិញថ្មីស្វែងរកលិខិតបញ្ជាក់ "ភាពងាយស្រួលនិងភាពចាំបាច់របស់សាធារណៈ" ពី ICC ។
ទង្វើនេះតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនម៉ូឌែលដាក់ពាក្យសុំពន្ធជាមួយ ICC 30 ថ្ងៃមុនពេលពួកគេមានប្រសិទ្ធិភាព។ បន្ទាប់មកពន្ធគយអាចរកបានសម្រាប់ភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍។ បន្ទាប់មកពន្ធគយអាចនឹងត្រូវប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬផ្លូវដែកផ្សេងទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានការផ្អាកពន្ធរហូតដល់ការស៊ើបអង្កេតអាចត្រូវបានអនុវត្ត។
នៅឆ្នាំ 1948 ទោះបីជាមានការជំទាស់ប្រឆាំងនឹងប្រធានាធិបតី Truman ក៏ដោយក៏សភាបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំណត់តម្លៃនិងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានរួចផុតពីច្បាប់ប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត។ អស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយការប្រកួតប្រជែងនេះស្ទើរតែត្រូវបានពន្លត់នៅពេលដែល ICC បានបដិសេធកម្មវិធីពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មី។
ឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅដើមឆ្នាំ 1970 នៅពេលដែល Nixon ជាលើកដំបូងបន្ទាប់មករដ្ឋបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford និង Carter បានអនុវត្តសកម្មភាពមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការកំណត់តម្លៃនិងតម្លៃលក់របស់សមូហភាព។ ផ្នែកចុងក្រោយនៃ deregulation គឺជាច្បាប់ដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃឆ្នាំ 1980 ។
ផលប៉ះពាល់នៃច្បាប់ថ្មីនេះបានធ្វើឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងតម្លៃខ្ពស់និងប្រាក់ចំណេញទាបដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានតម្លៃថោកនិងថ្មីរាប់ពាន់នាក់បានចូលក្នុងទីផ្សារ។
រវាងឆ្នាំ 1977 និងឆ្នាំ 1982 អត្រា LTL ជាមធ្យមបានធ្លាក់ចុះ 20% ។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការលុបចោល។ ចំនួននៃអ្នកដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងទ្វេដងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1980 និង 1990 ដោយមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាង 40,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ សមាជិកសហជីពបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1980 និង 1985 ធ្លាក់ចុះពី 60% ទៅ 28% ។
លក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន
ការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់បានបើកទូលាយវិស័យឧស្សាហកម្មរហូតដល់ការប្រកួតប្រជែងប៉ុន្តែឥឡូវនេះចំនួននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានចំនួនតិចជាងឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលុបចោល។ ទីផ្សារ LTL ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រមាណជា 30 ពាន់លានដុល្លារប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាមានកម្រិតអតិបរមាដែលអាចមានរហូតដល់ 15% ។ នេះរួមជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងយឺតយ៉ាវនឹងនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើនស្វែងរកការការពារជំពូកទី 11 ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ការងារនៅក្នុងវិស័យសហជីពនិងមិនមែនសហជីព។