មតិយោបល់របស់តុលាការពន្ធលើអ្នកព្យាបាលរោគម៉ាស្សានិងអ្នកបើកបររថយន្ត
តុលាការពន្ធសំណុំរឿងទី 1: អ្នកព្យាបាលរោគម៉ាស្សា
អ្នកព្យាបាលរោគម៉ាស្សាអ្នកឯកទេសផ្នែកគ្រឿងសំអាងនិងអ្នកជំនាញខាងក្រចក (អ្នកផ្តល់សេវា) បានដំណើរការនៅលើបរិវេណនៃស្ប៉ា។ ពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទជួល "ស្តង់ដារ" ប្រចាំសប្តាហ៍ដែលស្មើនឹងប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗដែលមានចំនួនប្រហែល 80 ឬ 25 ភាគរយ។
អ្នកខ្លះធ្វើការពេញម៉ោងខ្លះផ្សេងទៀតក្រៅម៉ោង។
ជួនកាលម្ចាស់ផ្ទះមិនបានគិតថ្លៃជួលតូបទេប្រសិនបើអ្នកផ្តល់សេវាថ្មីថ្មីហើយជួនកាលថ្លៃជួលផ្ទះមិនត្រូវបានគិតថ្លៃទេប្រសិនបើអ្នកផ្តល់សេវាកម្មមិនមានវត្តមានក្នុងមួយសបា្ដហ៍។ អ្នកផ្តល់សេវាគឺមានសេរីភាពក្នុងការចូលនិងទៅតាមអ្វីដែលពួកគេបានជ្រើសរើស។ ភាគច្រើនមានកូនសោទៅស្ប៉ា។
អតិថិជនបានធ្វើការណាត់ជួបជាមួយអ្នកទទួលភ្ញៀវ។ អតិថិជនអាចស្នើសុំអ្នកផ្តល់សេវាកម្មជាក់លាក់។ អ្នកផ្សេងទៀតបានស្នើសុំពេលវេលានិងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកផ្តល់សេវា។ ការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតុរាបស្មើរហើយត្រូវបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាកម្មនីមួយៗ។
អ្នកផ្តល់សេវាមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ កិច្ចព្រមព្រៀង ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមួយចំនួនមិនបាន។ ពួកគេត្រូវបានតម្រូវឱ្យកាន់អាជ្ញាប័ណ្ណច្បាស់លាស់ហើយពួកគេបានបង់ប្រាក់សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
អ្នកផ្តល់សេវាអាចគិតកម្រៃគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេចង់បាននិងមានសេរីភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មបញ្ចុះតម្លៃឬឥតគិតថ្លៃ។ អ្នកផ្តល់សេវាកម្មបានផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេឬពួកគេអាចទិញវាពីស្ប៉ា។
មិន មានទម្រង់ W-2 (សម្រាប់របាយការណ៍ប្រាក់ឈ្នួលរបស់និយោជិត) ត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាកម្មទេហើយគ្មានសំណងណាត្រូវបានកត់ត្រានៅលើ ទម្រង់ 941 (របាយការណ៍ពន្ធប្រចាំត្រីមាសស្តីពីនិយោជករបស់និយោជក) សម្រាប់ឆ្នាំនោះទេ។
សេចក្តីសំរេចរបស់តុលាការពន្ធដារ
តុលាការពន្ធដារបានកំណត់ថាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មមិនមែនជាបុគ្គលិកទេប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យបានសន្និដ្ឋានថា:
កត្តាដែលបង្ហាញពីស្វ័យភាពរបស់អ្នកផ្តល់សេវាមានច្រើនជាងកត្តាដែលបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកធានាលើពួកអ្នកតវ៉ា។
កត្តាដែល IRS ប្រើដើម្បីកំណត់ថាតើកម្មករនិយោជិតម្នាក់ជានិយោជិតឬអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ គឺសុទ្ធតែស្ថិតក្នុងជួរឈរ "អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ" ក្នុងករណីនេះ។ ឧទាហរណ៍ការទូទាត់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ការកំណត់ម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួនការបង់ថ្លៃសិក្សាផ្ទាល់ខ្លួននិងការកំណត់ចំនួនដែលត្រូវបានគិតដល់អតិថិជន។
តុលាការពន្ធសំណុំរឿងទី 2: ករណីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ
ក្រុមហ៊ុន (យើងនឹងហៅវាថា "ឡានដឹកទំនិញ") ដែលជាម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានជួលទៅក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។ P Trucking ត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់ដល់អ្នកបើកបរនិងដឹកនាំបញ្ជាឱ្យបង់ពិន័យនិងវិន័យ។ P Trucking បានកំណត់ថ្ងៃនិងម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដែលអ្នកបើកបរបានធ្វើការនិងបញ្ជាទិញនិងដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យលើអាជ្ញាបណ្ណកម្មវិធីបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរផងដែរ។
កិច្ចព្រមព្រៀងរថយន្តភីសនីជាមួយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗបានបញ្ជាក់ថាអ្នកបើកបរគឺជាអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យមិនមែនជានិយោជិកទេហើយថា "រថយន្តភីក" មិនត្រូវដឹកនាំអ្នកបើកបរឡើយ។ P Trucking បានបង់ប្រាក់ដល់អ្នកបើកបរនូវភាគរយនៃប្រាក់ខែសរុបក្នុងមួយដង។ ពួកគេមិនមានកាតព្វកិច្ចធ្វើការនៅថ្ងៃណាឬផ្លូវទេហើយកិច្ចព្រមព្រៀងអាចត្រូវបានបញ្ចប់ដោយភាគីណាមួយនៅពេលណាក៏បាន។ អ្នកបើកបរបានចំណាយសម្រាប់ស្រោមដៃ, ឧបករណ៍ដៃរបស់ពួកគេ, អាហារ, និងការបង់ថ្លៃ។ P Trucking បង់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញនិងចំណាយប្រតិបត្តិការនិងថែទាំឡានដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ P Trucking មិនបានដឹកនាំផ្លូវពិតប្រាកដដែលអ្នកបើកបរបានធ្វើដរាបណាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឡើង។ អ្នកបើកបរបានយល់ព្រមទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសន្ដិសុខសង្គម / Medicare និងសំណងគ្មានការងារធ្វើ។ ពួកគេបានទទួល ទម្រង់បែបបទ 1099 ពីរថយន្តភីភី។
ខាងក្រោមនេះជាកត្តាដែលតុលាការពន្ធដារពិនិត្យឡើងវិញក្នុងការធ្វើឱ្យការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួន:
- ការគ្រប់គ្រង ។ P Trucking គឺស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការងាររបស់អ្នកបើកបរ។ ជម្រើសតែមួយគត់ដែលធ្វើដោយអ្នកបើកបរគឺជម្រើសនៃផ្លូវនិងការបង់ប្រាក់របស់ពួកគេ។ តុលាការពន្ធដារបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនឡានភីមាន សិទ្ធិ ត្រួតពិនិត្យការងាររបស់អ្នកបើកបរបើទោះជាវាមិនបានអនុវត្តសិទ្ធិទាំងនោះក្នុងករណីខ្លះក៏ដោយ។ តុលាការបាននិយាយថាកត្តានេះបង្ហាញពីស្ថានភាពបុគ្គលិក។
- ភាពជាម្ចាស់នៃឧបករណ៍ការងារនិងឧបករណ៍។ អ្នកបើកបរមិនមានឡានដឹកទំនិញឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេទេ។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឧបករណ៍របស់ពួកគេដែលតុលាការបាននិយាយថា "មិនសូវសំខាន់" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃនៃឡានដឹកទំនិញ។ កត្តានេះក៏បង្ហាញពីស្ថានភាពបុគ្គលិកផងដែរ។
- ហានិភ័យនៃការបាត់បង់ (ការវិនិយោគឬបំណុល) ។ អ្នកបើកបរមិនមានជាប់បំណុលទេពីព្រោះពួកគេគ្មានកម្មសិទ្ធិ។ ហើយពួកគេក៏មិនមានការវិនិយោគណាមួយនៅក្នុងមុខជំនួញដែលពួកគេអាចនឹងបាត់បង់ហានិភ័យដែរ។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពេញចិត្តចំពោះស្ថានភាពបុគ្គលិក។
- សិទ្ធិក្នុងការបញ្ចប់។ P Trucking មានសិទិ្ធបញ្ចប់ទំនាក់ទំនងនៅពេលណាក៏ដូចជាអ្នកបើកឡាន។ តុលាការបាននិយាយថាកត្តានេះបង្ហាញថាអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញគឺជាបុគ្គលិក។
- ធ្វើការជាអាំងតង់ស៊ីតេដល់ពាណិជ្ជកម្ម។ ការងាររបស់អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យជាទូទៅជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុនកុំព្យូទ័រមួយនឹងជួលសេវាសម្អាត (អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ) ។ ដោយហេតុថាការងាររបស់អ្នកបើកបរគឺជាចំណុចសំខាន់ចំពោះអាជីវកម្មនេះតុលាការបាននិយាយថានេះបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងនិយោជកនិងនិយោជិក។
- ធម្មជាតិនៃទំនាក់ទំនង (អចិន្ត្រៃយ៍ឬបណ្ដោះអាសន្ន) ។ អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យមានទំនាក់ទំនងបណ្តោះអាសន្នជាមួយក្រុមហ៊ុនមួយដែលធ្វើការតែម្តងម្កាលមិនមែននៅលើកាលវិភាគធម្មតាទេ។ អ្នកបើកបរទាំងនោះគឺជាកម្មករអចិន្រ្តៃយ៍ដែលធ្វើការគ្រប់ពេលទោះបីជាពួកគេមានសិទ្ធិបដិសេធមិនធ្វើការក៏ដោយ។ តុលាការបាននិយាយថានេះជាកត្តាមួយទៀតដែលបង្ហាញថាពួកគេគឺជាបុគ្គលិក។
- មានកិច្ចព្រមព្រៀង។ តុលាការពន្ធដារបានកត់សម្គាល់កិច្ចសន្យា "អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ" ដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងក្រុមហ៊ុន P Trucking និងអ្នកបើកបរប៉ុន្តែបាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានបដិសេធដោយកត្តាផ្សេងទៀត។
ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់តុលាការ
ដូចអ្នកអាចស្មានបានតាមសេចក្តីថ្លែងរបស់ពួកគេនៅលើចំណុចនីមួយៗតុលាការពន្ធដារបានរកឃើញថាអ្នកបើកបរគឺជា "និយោជិតច្បាប់ទូទៅ" ហើយថាការបង់ប្រាក់ដែលពួកគេបានធ្វើគឺជាប្រាក់ឈ្នួលនិងត្រូវបង់ពន្ធការងារសហព័ន្ធ។ ចំណាំថាអត្ថិភាពនៃកិច្ចសន្យាមួយគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ IRS និងតុលាការពន្ធដារពិនិត្យមើលកត្តាជាច្រើនក្នុងការសម្រេចចិត្តអំពីឋានៈអ្នកម៉ៅការរឺអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។
សេចក្តីពោលអះអាង: ពត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះនិងនៅលើគេហទំព័រនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងទូទៅហើយមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការផ្តល់ដំបូន្មានពីពន្ធឡើយ។ IRS និងតុលាការពន្ធដារពិចារណាករណីនីមួយៗដោយខ្លួនឯងហើយគ្រប់ករណីទាំងអស់គឺខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើកម្មកររបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ខុសឬទេអ្នកអាចស្នើសុំការសម្រេចចិត្តរបស់ IRS តាមរយៈការដាក់ ទម្រង់បែបបទ SS-8 ។
ឯកសារយោង: អនុសញ្ញាស៊ីធី ឆ្នាំ 2010-239 , អនុសញ្ញា TC ឆ្នាំ 2007-66